于作涛，男，汉族，1990年4月出生，大学本科学历，中共预备党员，2013年6月毕业于中国民航大学电气工程及其自动化专业，2013年8月至今就职于中国通航飞机维修工程部，主要从事外场飞机的航线、定检维护工作，2016年取得民用航空器维修人员执照航空电子（AV）专业，并取得了西科斯基S76C++机型I类授权、空中国王350机型II类授权以及检验授权，国王350机型培训教员。荣获公司特殊贡献奖、创新创效大赛优秀奖等荣誉。由于其工作表现突出，于2019年9月被党组织吸收为中共预备党员。

自2013年入职以来，他努力学习专业知识，工作认真负责，踏实肯干，在平凡的工作岗位上他始终如一，严谨求实，勤奋刻苦，常年出差在外，转战祖国大江南北，在加格达奇和新疆基地执行石油、天然气管道巡线任务，在塘沽和蓬莱基地执行渤海区域海上石油平台运输任务，在太原基地执行航空测绘摄影任务，在舟山基地执行海事空中巡查任务，在南昌参加应急救援演练等任务，祖国各地到处都能看到他的身影，作为一名工作在一线的通航机务人，他充分发挥了通航人不怕苦、不怕累、不怕流血、不怕牺牲的拼搏精神。他在平常的生活和学习中钻研飞机维护手册、学习排故技能、参悟工作原理，总能准确地发现故障原因并排除，保障航空器安全。对于公司新引进的机型空中国王350机型，由于客舱交流电源组件以及照相舱是经过厂家改装的，在后期使用时发现客舱交流电源组件无法正常工作，经过他的仔细排查，认真研究改装手册，不断地测试后发现了厂家在客舱电源组件的一个线路连接错误，经过与厂家工程师的沟通与确认，修改了电源组建的接线错误，及时排除了这一重大安全隐患；在太原航测任务期间航测相机无法接收到GPS信号，经过检查发现客舱顶部天线接口处漏水，由于此天线是后期改装，而对于增压舱来说任何渗漏点都是很危险的，由于他及时的发现了渗漏点，并第一时间通知厂家修补，保障了安全生产任务；作为350机型培训教员，积极地为学员答疑解惑，不论在理论部分，还是实际操作部分，都对学员的问题以及疑惑一一解答，认真制作教学课件、教学用具，认真负责，让学员在有限的时间内，学习到更多更有用的知识。在新疆基地为排除西科斯基S76型直升机发动机T5温度超限故障，顶风冒雪不畏严寒，克服了外基地条件简陋、工具设备不足等重重困难，终于排除故障而避免了更换发动机造成的经济损失，为飞机排除了安全隐患，保障了飞行安全，避免了企业财产的损失。

参加中国通航“青安杯”机务岗位创新创效大赛，荣获中国通航“青安杯”机务岗位技能能手称号，针对于西科斯基S76C++型直升机《开关组件常见故障分析》中，他论述到开关组件内部的锁片由于老化、人为的因素导致的损坏会引起整个开关组件的故障，对于此类故障一般是更换整个开关组件，但其实仅仅是锁片部分损坏，开关内其他部分状态良好。尤其现在飞机老旧，各开关部件发生故障概率将会增加，如果航材储备不足，对于安全飞行有一定的影响。其实单纯的锁片损坏而更换整个部件也是一种浪费，现在3D打印技术趋于成熟，打印材料的硬度强度完全可以胜任原锁片，通过3D打印技术制作一批锁片，用以更换故障锁片。在无航材储备时，可通过更换锁片排除故障，而不需要更换整体开关组件，节约成本、节省时间。这都是他通过自身不断钻研和探索得出的宝贵见解。

在中国通航“青安杯”机务岗位技能大赛中，在三人小队中表现优异，团队紧密合作，无论是在知识问答环节，还是实际操作环节都是游刃有余，知识储备丰富，打保险手法娴熟，对于排故问题头脑清晰，逻辑缜密，能够快速地制定排故方案，在团队的配合下，取得了团体三等奖的优异成绩。

工作7年以来，他始终严格要求自己，认真对待工作，发挥通航人不怕苦、不怕累的精神，丰富自己的专业知识，保障航空器安全运行。