在北京凯兰维修中心，有这样一群人，身处平凡艰苦的工作岗位，却各个能工巧匠、善于钻研，孙东就是其中一个。

孙东，41岁，被大家称为生产部“最年轻”的老员工。说他“年轻”，是因为2017年4月才入职，说他是“老员工”，因为工龄已有16年。在入职维修中心之前，他是一名出色的高级焊工，拥有北京质量技术监督局颁发的高压压力容器焊接证书，由于之前公司外迁石家庄，才不得不辞去车间主管的职位。来到维修中心的他，埋头苦干、从零开始，从最脏最累的分解清洗工作干起，一干就是好几个月。凭借他出色的工作能力、踏实的工作作风和认真的学习态度，很快被调到了刹车装配组工作，成为一名合格的装配人员。

2018年1月30日，顺丰757刹车送到维修中心修理，经检查发现活塞房有一很小的注油嘴断裂，且螺纹部分断裂在活塞房上，极难取出。遇到这种情况，正常的修理是采用电火花技术外委加工，但外委周期很长且费用高，而且客户备件稀缺，库存告急。一边是客户焦急地催促，一边是质量安全和维修周期，就在左右为难的时候，孙东主动提出，让他试试。他从家里将自己的工具带过来，反复尝试。由于断丝是钢制材料而并非常用的铝材，质地坚硬，在高速旋转的情况下，断丝表面形成表面硬化，钻头磨了一遍又一遍，就是未见起色。但是他没有放弃，这种方法不行，就用另一种，最终采用铣扩反的方法，用电铣头一点一点的将断丝表面打磨，再采用扩孔的方法将底孔加大，最后用反丝锥将断丝取出。

尽管时间紧、任务重、课题难，但孙东凭借锲而不舍地精神和精湛的手艺，仅仅用1天的时间就完成了任务，既没有影响周期，又解决了难题，同时也为公司节约了一笔开支。

孙东同志用自己行动诠释着工匠精神，他自助自发的行为为员工树立了榜样。他不只主动地修理了活塞壳体注油嘴，还利用其精湛的焊接技术，成功焊接了757刹车扭力管隔热罩的固定耳片。从以往的维修经验就是由于缺乏点焊设备，发现断裂就需要更换。过去氩弧焊接无法实现。孙东主动自己去尝试，利用现有的氩弧焊设备，将废弃的隔热罩一点一点的焊接起来，然后再打磨。由于隔热罩不是必换件，平时也很少更换，因为库房备件不是很充足。当突然损坏数量多的情况下，只能临时采购，严重影响了周期。但是孙东其精湛的技术，高超的钳工技能。让隔热罩恢复如初。缩短了整个生产周期。

不仅如此，遇到刹车包装箱损坏的，孙东主动去焊接修复，节约时间，降低外委修理成本。只要力所能及的事情，孙东都是义不容辞。曾经牺牲掉休息时间为航工物业修理做饭的工具等等。孙东用自己的一言一行向大家讲述着什么是大国工匠。以孙东为代表的凯兰一线工人，正在以实际行动践行着凯兰传承“工匠精神”的信心和决心，大家的目标是在MRO维修市场中独树一帜，立于不败之地。（李成新 文）